中国卡车司机罢工了对社会的影响有多大?

2018-06-09

原文来自微信公众号「物流新资讯」:中国卡车司机罢工了对社会的影响有多大?


卡车司机罢工了对社会的影响有多大?很多人可能觉得关系不大,平日里毫不引人注目的卡车司机,在民众们调侃中卡车司机就是“一盘散沙”

下面是最近发生在合肥市货运市场的一幕!

一条条横幅格外醒目!

司机们喊出的一句句口号铿锵有力!

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自6月4日运满满APP升级之后,货主与卡车司机的联系必须通过平台,且双方信息都被隐藏。这种平台新规,被物流公司、货主、卡车司机视为是对原本业内规则的一种挑衅,极大的损害了几方利益。

此次新功能的推出,选取了合肥、金华等地作为先行试点,但这一试,便引发了多数人的不满!

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作为司机,两天没开工,很受伤!

一位卡友跟记者反应,他已经在家两天没有出车,今天更是特地出来想要找运满满人员要一个公道,而间接损失已经达到约 4000左右。

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司机不拉货,或许减少收入,但是厂里不发货是需要面临罚款更是跟客户没法交代。对于市场经济与居民生活影响绝对是立竿见影,首当其冲就是的水果生蔬。

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让我们回顾一下巴西卡车罢工情形

“卡车停运,巴西停摆”,就像这次卡车司机罢工喊出的口号一样,卡车引擎一熄火,巴西社会一下子停滞下来。

但最近巴西的卡车司机亲自给全球人民上演了这一幕。上个月21号左右他们开始举行罢工,造成巴西加油站无油可加、超市无菜可买、交通瘫痪、快递收不到的混乱局面。可以说,这次罢工提醒了所有人卡车司机工作的重要性!

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加不到油 交通瘫痪

这次罢工导致巴西燃油紧缺,自25号起,巴西90%的加油站都没油了,随后几天,乙醇等燃料也逐渐耗尽,燃油紧缺造成巴西短时间内油价暴涨,很多航空公司也因为缺乏燃油取消了大量航班。

无菜可买 超市空空

由于食物的紧缺,目前已经有近4成的巴西国民表示要储存食物和饮料,来尽量避免受到这次罢工的影响。在一些大型超市里也很难买到蔬菜水果,能买到的食物价格也大幅度上涨。

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工厂停产 快递滞留

此次罢工影响巨大,将影响到圣保罗州150家糖厂与1.4万名蔗农,部分糖厂将因此停产24个小时。快递也受到影响无法按时送达,街上甚至出现了骑马送外卖的神奇画面。

目前,巴西总统特梅尔终于作出让步,同意降低柴油价格和卡车司机们提出的其他相关要求。政府采取一系列措施后,巴西的社会状况也在慢慢恢复正常。这一场闹剧,巴西卡车司机确实证明了他们是不好惹的。

让我们看看中国卡车司机生活

卡车司机是个特殊的职业和群体。它很少进入公众的视线,也为大众所漠视。谈到卡车司机,很多人对他们也许并不陌生,因为他们的足迹遍布全国各地。谈到对卡车司机的印象,有的人认为他们形象邋遢,黝黑的脸庞布满灰尘;有的人认为他们很威风,开着大卡车风驰电掣,可以四处旅游,也有人认为他们很辛苦,整日满脸倦容。

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其实对于大部分人来说,对卡车司机这个群体的了解是肤浅的!

卡车司机在路上的日常生活、辛苦程度、面临的各种危险,自身的疾病隐患等等远远不是一般人所能想象得到的。 中国有上千万的卡车司机,数量居全球之最。然而,这样一个巨大的群体,起早贪黑,风雨兼程,忍受着生理和心理上的疲惫,为多变的运输环境和安全问题所困扰。

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他们的辛苦只有自己知道,他们的艰辛只有自己明白!

在很多时候人多的地方提起卡车司机,人家的评价是:野蛮、粗俗、说话粗口连篇、甚至更难听。我想知道这是为什么?难道说我们卡车司机真有那么差劲?我想不是,即使有也是过去那些没文化个别的现象。

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我们抛家舍业,奔波劳累,顶着风险为了生活,难道说换来的就是人家对我们贬低?说小了,我们是为了生活奔波,说大了,是国家经济建设的顶梁柱,你吃的香蕉、芒果、橘子、荔枝等等,你不会想到是我们从2000多公里外40多个小时甚至一天吃2顿饭不停奔波运来的。

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由于人们不了解我们卡车司机的生活状态,才有如今的误解。

对于我们卡车司生活状态,我想说我们经常

1、不吃早饭

很多时间都是早上到卸货地点了,要忙着卸货,要知道一卸完货就可以点运费心里激动,时间长了,习惯成自然。

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2、睡觉时间很少

——白天要忙于找活儿,装车卸车,完了就得发车,虽然说,一个车两个司机,但都是忙了一白天。晚上要换着开,车老板要比司机更累,毕竟车是自己的。

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3、爱音乐

可以把通俗唱成美声,把摇滚唱成民歌……基本都五音不全的司机师傅,由于开车时间长,一共就两人,一个开车,一个睡觉,无所事事,听着音乐自己打发无聊的时间。

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4、喝酒

很多司机都喝酒,而大多数是为了睡眠(当然是不开车时才喝)。

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5、抽烟

一样为了打发无聊的时间,司机尤其在开车感觉到有点瞌睡时一根接一根地抽,有人曾开玩笑说货车驾驶楼里的烟比排气筒的烟都大,就是不抽烟的司机,在困时也会点根烟,喝咖啡、浓茶,吃去痛片,都是为了提神。

6、手黑

在外跑长途,经常会受到当地人欺负,货车司机开始都会忍气吞声,说好话、递烟,忍不下去时,就会动粗。长途车带刀、撬棍,因为在一些省道、县及乡镇公路上经常会遇到打劫的,还要防偷盗,有时碰到偷油、电瓶、备胎、货物的,害人之心不可有,防人之心不可无。

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7、自言自语

想想一个人开车,没事干,没人说话的感觉,有时和苍蝇,蚊子都能聊上几句。

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8、生活无规律

吃喝拉撒睡,完全由车和车上的货物来定,急货没时间吃喝,有时一天吃干粮,有时一天下饭店3次,一天吃2顿饭就是正常。

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9、路上看到警察、警车就害怕

警察叔叔一挥手,身上的票子就要走,(小车一般都不拦,高档点儿的那就更是不敢惹了)不管交警,路政,运管,只要拦下你,那就恭喜啦,又中奖了。

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一两百能摆平是最少的花销了,他们找点碴,什么私改,钢板厚薄不一样了,车容不整,放大号不清等等理由太多了,根本不敢想。

10、老司机都有职业病

胃病、耳朵听力不好、前列腺、阳痿早泄、腰腿疼、颈椎等等。

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11、我们也想文明

我们大部分师傅的缺点就是往车外扔烟头,吐痰,在路上随时大小便,车在行驶中如果想尿了,就尿在瓶子里,完了把盖子一盖从车窗扔出去。这可能会被骂没素质,可是有什么办法呢?如果有干净的卫生间,我们肯定会履行“来也匆匆去也冲冲”的文明指导。

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我们真的很累,但我们不比任何人矮!

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我们也很想过朝九晚五的日子,别用有色眼光来看我们,别把部分人的缺点都加到我们的头上,我们也是为了赚钱,也是为了养家糊口,为了生存。

反思卡车司机罢工风波

卡车司机之所以能让巴西伤筋动骨,这与巴西过度依赖公路的运输体系有关。

所以一旦行驶在公路上的卡车司机罢工,就像身体内的血液停止了流动,人的身体健康、生命安全瞬间就会受到影响甚至威胁。公路通则事事通,公路停则事事停,对偌大的巴西来说,找不到公路交通的替代品,抗风险性未免弱了些。

有人说中国司机团结的,有说不团结的,团结不团结的不是嘴上说说,哪个卡车司机在抵制,哪个卡车司机在滥竽充数,全国卡友都在看,不需多言。 全国3000万卡友就看你了。


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