深圳研制“立体快巴”
本主题由 上肛上腺 于 2010-8-25 23:41 移动 未来他老爸
1楼 大 中 小 发表于 2010-8-25 23:20 只看该作者
深圳研制“立体快巴”
立体快巴明年底将空中载客 美国网友:被中国打败
2010年08月25日17:59
来源：中国广播网
上层载客下层通车的“立体快巴”（来源:南都网）
中广网广州8月25日消息 据中国之声《新闻晚高峰》17时ZZ分报道,科幻大片中汽车在空中“飞行”的场景将变成现实,“立体快巴”通过安全评审,明年底有望载客。
科幻大片中汽车在空中“飞行”的场景不久我们将在实际生活中看到,上层载客下层通车的“立体快巴”项目目前已经进入制造环节。这项发明在今年的北京科博会上首度公开亮相后一炮走红,还登上了《纽约时报》的封面。美国网友惊呼:“美国创新能力走下坡路、已被中国’打败’”。目前,快巴刚通过专业机构的安全性评审。明年年底,立体快巴将在门头沟载客运营。详细情况我们连线今天的新闻编辑田娜,请她介绍一下。
主持人:立体快巴长什么样？能否介绍一下？
记者:立体快巴它犹如装了“高跷”的公交车,上面可载千余人,下面镂空,小汽车在其“肚子”下可自由穿行。据发明者——深圳华世未来泊车设备有限公司负责人宋有洲介绍:每辆“立体快巴”分为4节,每节长10米。车体底层高度为2.2米,总高度4.4-4.5米,车身“增肥”至两条车道宽,这样车体下面空间就能并行两辆小汽车。“立体快巴”行驶速度每小时约60至80公里,较一般公交快。它可与设在路边的公交站或天桥对接,无论是直行、停站,都不会影响底下汽车的通过。
主持人:立体快巴有什么特点？
记者:发展“立体快巴”无需占用新的道路资源。巴士和快速公交系统(BRT)占用路面资源多,而地铁投资成本高、建设时间长,“立体快巴”刚好能避免以上缺点,并能令塞车情况减少20%至30%。这种零排放的“立体快巴”是我国完全自主创新、全世界独有的产品。
快巴每公里造价约5000万元人民币,较地铁每公里造价5亿至8亿低了九成,一年可建40公里,而建同样里程的地铁则需3年。为了让充电方便,沿途还设置了充电桩,车辆行驶时只要接触就能充上电(600627,股吧)。此外,夜间不使用时,“立体快巴”可停泊在车站,不需另占停车场,也不影响下方车辆继续通过。立体快巴”最大优点是,在不改变平面交通形态的条件下,使交通立体化,使载客量可达到地铁的载客量,降低城市公共交通投入,并提高运行效率。
主持人:我想可能听众朋友会有很多疑问,比如这种立体快巴是否安全,如何转弯？
记者:的确,我在一听到立体快巴的时候也会产生这种疑问。关于这些问题,发明者也有一些解释,对于如何确保行驶安全的问题。据介绍,快巴行驶线路是半封闭的,小汽车通行需要有专门的入口和出口,该出入口设在快巴站点,机动车可在站点驶入快巴肚内,即快巴下边的车道。此外,快巴在站点之间是封闭的,从而避免汽车随意驶入车道发生事故。另外,快巴还设置了雷达扫描系统,如果小车在行驶过程中跑偏,离快巴的“腿”太近,灯就会自动闪亮避免交通事故发生。即使小车撞击到快巴,也仅是撞到它的“腿”,这些“腿”是由很重的钢材构成,很能抗撞。乘客都在2.2米以上高度,可以确保完全。
关于快巴如何实现拐弯？在设计中,快巴适用于在主要交通干道通行,完全参照快速公交优先的法规。即立体快巴在与小汽车同步运行时,遇到转弯、路口时,前方红灯及快巴车身上的红灯会亮,小汽车先停十几秒,让快巴先转过或者通过后再走。转弯时快巴也会把速度减至每小时10到15公里,从而确保转弯安全。
主持人:万一出现意外,乘客如何逃生？
记者:快巴的逃生系统参照了飞机上充气滑梯的原理,发生事故时,两侧车体可自动下翻至地面,下翻后车内栏杆、扶手即转化为滑梯护栏,从而让乘客有序逃生、避免发生踩踏。发生事故后,快巴车头、车尾两侧的安全栏杆会自动拦截后续车辆进入车道。根据目前进度,首辆车开始设计制造后,三个月就可以制造出样车。今年年底,门头沟区的轨道有望开建,明年7月份,首辆车将上线试运行。
【来源：中国广播网】 (责任编辑：程李楠)
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左岸←右岸
把你的子宫钉到我的墙上，这样我便会记得你。我们必须走了。明天，明天…
2楼 大 中 小 发表于 2010-8-25 23:31 只看该作者
真成快吧了
感觉不靠谱
活不明白
一个尽心尽力潜水的老组员
3楼 大 中 小 发表于 2010-8-25 23:34 只看该作者
这个有视频介绍，个人感觉不错，除了一个，就是在下面行进的车子视野不好，看不到红绿灯，其他的创意都挺好
waterise
一头小猪
4楼 大 中 小 发表于 2010-8-25 23:35 只看该作者
倘若堵车的话，汽车忙着争道卡位，不会有人给后面的快巴让道。一旦下方出现交通事故很容易影响快巴的运行。
[ 本帖最后由 waterise 于 2010-8-25 23:51 编辑 ]
langhua9527
大家好吗，我是小浪花！大家好吗，我是小浪花！大家好吗，我是小浪花！大家好吗，我是小浪花！大家好吗，我是小浪花！大家好吗，我是小浪花！大家好吗，我是小浪花！大家好吗，我是小浪花！大家好吗，我是小浪花！大家好吗，我是小浪
…
5楼 大 中 小 发表于 2010-8-25 23:40 只看该作者
这个只是一个好的创意而以。。。现实中会遇到N多的问题的。。
我也有好的创意。。。
2190247
6楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 00:10 只看该作者
再做个桥型汽车，停车后，其他汽车可以从他上面前后上下桥开动。
轮子怎么放？
压强很大，刹车如何处理？
地陷怎么预防？
没看到上下楼梯，可能从过街桥上进入。
限高怎么处理？
哪个桥洞不是比2两辆车略宽？
dataonliner
7楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 00:18 只看该作者
这个创意不错，要好好支持。
jiucaibao
草泥马——为把马勒戈壁建设成草泥马戈壁而努力奋斗
8楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 00:20 只看该作者
长40米，宽7~8米，高4.4米，腿用很重的钢材构成，用电池，时速60~80公里。
感觉相对来说，设计个两条腿走路的变形金刚更靠谱一些。
Phillip
路边社特邀围观群众
9楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 00:21 只看该作者
回复 6楼 2190247 的话题
有个视频.
轮子不知道, 刹车不知道, 站台全是设计在2层, 车顶也有入口.
专用道上会有限高杆, 车后有屏幕提示
反正很快就能在帝都看见了, 到时候去参观
waterise
一头小猪
10楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 00:24 只看该作者
视频地址 http://v.youku.com/v_show/id_XMTk0Nzk2MTE2.html
开水开水
11楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 01:26 只看该作者
老年人咋办？还得爬梯子上车？
我觉得很不现实，帝都那种堵车法外加半吊子司机，拐弯的时候不出事故就见鬼了。
Yhard
12楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 01:40 只看该作者
嗯，最主要的问题是，这快巴快不了吧，浙江这边也有搞快巴的，一般都是弄出专用车道来，才能保证速度
路边社射边路
路边社社边路边社边路边路边社边路边路边社边路边路边社边路边路边社边路边路边社边路边路边社边路边路边社边路边路边社边路
13楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 02:52 只看该作者
这个我还认真看过，思路是不错的，但是切忌故障，一点小故障造成的影响都非常大
而且需要专门的线路铺设，对发展也是不利的
关键是，两边的翼这么薄，能支撑的起来么？
Tamias
酱油党党魁
14楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 02:56 只看该作者
看youtube,世界各国网友都认为此设计会增加交通事故
很多人表示
What a stupid idea!
没有美国网友惊呼被中国打败
[ 本帖最后由 Tamias 于 2010-8-26 02:59 编辑 ]
大衛王飯店
猶太復國主義者，兼職辦證。84呃党党魁
15楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 02:59 只看该作者
引用:
原帖由 Tamias 于 2010-8-26 02:56 发表
看youtube,世界各国网友都对此消息谨慎关注。。
很多人表示
What a stupid idea!
没有美国网友惊呼被中国打败
哈哈哈
无言的山丘
玛勒戈壁的草泥马
16楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 03:02 只看该作者
此外,快巴在站点之间是封闭的,从而避免汽车随意驶入车道发生事故。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
也就是说还是得有专用车道，这样就有一个问题，在十字路口你不得不停下来等。不仅这样，公交车内的车要转弯该怎么办？
相比较，还是现在已经有的BRT（快速公交）靠谱一点。
[ 本帖最后由 无言的山丘 于 2010-8-26 03:26 编辑 ]
Tamias
酱油党党魁
17楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 03:04 只看该作者
这样的垃圾主意我有一打
比如，把公交站台改成长长的传送带，公交车的一面都改成自动门，这样公交车就不用停了。。。
michael.zy
美国游客到北京旅游，不慎摔进路边的施工水沟。愤怒地说：在美国，危险场所都会竖起红旗提示的！中方导游辩解到：先生，您在入境时没见到那么大的红旗插在海关吗？
18楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 03:46 只看该作者
创意不错 虽然不影响下面的车辆交通 但下层的司机面对着飞驰而来的一个庞然大物 会不会产生不适 造成应急反应 乃至车祸呢?
无言的山丘
玛勒戈壁的草泥马
19楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 03:49 只看该作者
立体快巴的发明者是否考虑到视错觉？
我是传说 于 2010-8-26 1:56:23 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
人对物体是否在移动或移动速度是多少的判断是需要周围有相对静止物体来做参照的；举个例子；当我们坐在时速80公里的火车里，此时火车正行驶在茫茫的田野上你向车外望去不会感觉车速有多快；但此时只要前方铁轨旁出现一棵小树；当你从时速80公里的火车车窗里看到那一掠而过的小树时你才感觉到这列火车的速度有多快；因为你相信小树是不会跑的，你自然把小树做为了参照物因而确定了你自己的速度。………在立体快巴下开车你的视野已经被如此大的“移动隧道”所包围；此时你如何准确判断自己的车速，进而还要判断周围其它车辆的行驶速度；在这种情况下如何确保安全呢？
补充一下：立体快巴和在其下方行驶的车辆都是移动物且速度还不一样，在这样的环境中开车我们的大脑拿什么做参照物呢？我们又如何感知自己的车速呢？能否感知车速是安全操控车辆的必要条件。
海风
个人撒谎叫欺诈，组织撒谎叫先进文化。
20楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 05:59 只看该作者
这个傻逼创意要是行得通，我TM以后就用手走路。
bbb31313
21楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 06:14 只看该作者
觉得对下面的车辆驾驶员心理是个考验啊,
hotmail
22楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 07:14 只看该作者
我对兲朝的新鲜东西持怀疑态度.
satanla
不管多难，天会再蓝。
23楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 07:29 只看该作者
中国的傻逼是无穷的。
samzhang
24楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 08:44 只看该作者
这种傻逼玩意儿在有天桥和电线穿过的地方怎么使唤?我很好奇
大衛王飯店
猶太復國主義者，兼職辦證。84呃党党魁
25楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 08:50 只看该作者
引用:
原帖由 samzhang 于 2010-8-26 08:44 发表
这种傻逼玩意儿在有天桥和电线穿过的地方怎么使唤?我很好奇
钻裆^_^
peteryang84
26楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 08:59 只看该作者
整个马路要重新设计，包括人行道，过街天桥，公车站，入口，大门。下面的汽车司机要重新考照，一个事故就可能造成满街横肉。
strongwind13
坦白从严，抗拒从残。84呃党自认九袋马仔被认副党魁
27楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 09:13 只看该作者
科幻，2012之后可望实现
北方玄五
28楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 09:40 只看该作者
光看这效果图我很好奇他怎么拐弯
everyman88
29楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 09:43 只看该作者
应该不错，就是道路全部改制，属于科技创新拉动的GDP
狐狸卡卡
30楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 09:54 只看该作者
引用:
原帖由 北方玄五 于 2010-8-26 09:40 发表
光看这效果图我很好奇他怎么拐弯
到拐弯的地方乘客们一起下来抬
jiucaibao
草泥马——为把马勒戈壁建设成草泥马戈壁而努力奋斗
31楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 09:58 只看该作者
回复 14楼 Tamias 的话题
What a stupid idea!被参考消息或环球时报翻译过来就是我被打败了
orz.z
上班比上坟还沉重
32楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 09:58 只看该作者
挺好的，不过J8仙人多，对着创新意识开口就是SB
其他问题觉得都还能解决
同向行驶的视错觉就难了
orz.z
上班比上坟还沉重
33楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 10:01 只看该作者
至于拐弯的，想想以前40M长的公交是怎么拐弯的吧
视频都说了车厢分了节
田思明
34楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 10:08 只看该作者
这玩意挺nb
人民群众
党妈疼你哦
35楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 10:22 只看该作者
哇 又增加了一种死法
nkpoper
36楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 10:23 只看该作者
这玩意儿挺好玩。不过仔细一想，好处是这样的：
第一、这玩意儿也不是不占路面，占得少而已。
第二、虽然占得少，只有两个边，但是，占路面不能从绝对面积上讲，占两边…这个其实还是很碍事的，应该和普通巴士也没什么区别。
第三、但是，普通巴士才能装几个人啊！
第四、用很多辆巴士来代替呢？当然，很多辆巴士也是有坏处，它比这辆车长，而且，在长度上占路，也不是从绝对面积上讲的，每辆车都有行使车距，加上巴士走走停停，就很碍事。
第五、当然我们也可以用一辆火车那样的巴士来代替它，这样很多巴士的问题也没了，但那样太长，过十字路口的时候就大麻烦了。
第六、所以，这种创意貌似还是不错的，至少没有简单的替代方案。但是，车大了，车必然少，这对于乘车的人而言，必然是一个大麻烦，人们要在车站等很久吧？
[ 本帖最后由 nkpoper 于 2010-8-26 13:10 编辑 ]
臰臰羊
蛋疼的草你马一枚。
37楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 10:58 只看该作者
这个只是创意没有可操作性。
davysky
38楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 11:01 只看该作者
2011新死法：钻裆巴士死。
kisspussy
39楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 11:04 只看该作者
我觉得可行！而且还不错的。比地铁好（地下给挖的乱七八糟如何承载大都市的摩天大楼啊，塌陷爆炸，毒气泄露都跑不掉），反正在反重力或其他悬浮动力没出现前这个idea我觉得不错，而且车祸本来就很多了，连上海的很多市区段啊高架路啊都只限小车上去高一点的车都不能上了，所以要求这种车道相连的一边车道也静止跑货车，就可以减少车祸损失，我想小车撞到这个大吧的两边“脚墙”，估计对整车不太有很大影响，顶多倾斜。当然前提是这种方案能完全取代至少取代60％的老式bus也就是当下的bus。
先试用看看吧
其实主要缺点就是下面小汽车驾驶员的视错觉
不过其实可以把护栏或一小条绿化带修在立体快吧的靠近路边的一侧内来解决。
其实上图中已经把护栏画在里面了，这样看着护栏一根一根迅速往后，不就有真实静止参照物了吗！
sqrurutia
40楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 11:37 只看该作者
这玩意要是闯红灯，那得要多给力！即便它不闯，要是和闯红灯的装上怎么办，交通事故上这玩意觉得没“脚踏实地”的靠谱，还有国货的质量问题。。。。。。夏天自燃了乘客不仅要往外跳还要往下跳。。。。。。
小女巫
不会魔法的小女巫
41楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 11:39 只看该作者
“这项发明在今年的北京科博会上首度公开亮相后一炮走红,还登上了《纽约时报》的封面。”
无图无真相
笑点太低
42楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 11:41 只看该作者
39楼说得没错，解决视错觉办法是有的。把绿化带改成广告牌，运营公司多了不少收入。
不要想当然认为天朝搞什么创意都是糊弄人的，那帮科研人员脑袋也不是灌糨糊的，就你84上的人脑袋清醒？84上说话不经大脑满口喷粪的人也是有的。
这玩艺早几年出来的话厦门也不用花上百亿搞BRT了。
菜爹
湿傅
43楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 11:46 只看该作者
大家给点鼓励吧，要知道当年火车刚发明那会儿走的比马车还慢。
singlefabulous
44楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 11:46 只看该作者
引用:
原帖由 jiucaibao 于 2010-8-26 09:58 发表
What a stupid idea!被参考消息或环球时报翻译过来就是我被打败了
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waterise
一头小猪
45楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 12:41 只看该作者
引用:
原帖由 kisspussy 于 2010-8-26 11:04 发表
我觉得可行！而且还不错的。比地铁好（地下给挖的乱七八糟如何承载大都市的摩天大楼啊，塌陷爆炸，毒气泄露都跑不掉），反正在反重力或其他悬浮动力没出现前这个idea我觉得不错，而且车祸本来就很多了，连上海的很多
…
只要是稍微大点的车祸就很容易占据大巴的行使轨道，整天上千人站在一起等着疏导交通，那会是一种什么感觉？
从图中看两侧是镂空的，应该不存在同步静止的问题。
[ 本帖最后由 waterise 于 2010-8-26 12:46 编辑 ]
baobao
46楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 12:55 只看该作者
发明创造不容易，这个还是要鼓励。
大白菜
无名氏
47楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 12:55 只看该作者
好多人骂啊…
我觉得这个想法挺好的，还是要看执行力了，还有细节也得好好考虑。同意39楼
ezdualmo
月薪（元）×2=每月收入人民币总张数
48楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 12:56 只看该作者
2.2米高的设计….看意思姚明要被切下天灵盖了
Yhard
49楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 13:01 只看该作者
应该过的很快啊，一瞬间的事，所以影响不大
引用:
原帖由 无言的山丘 于 2010-8-26 03:49 发表
我是传说 于 2010-8-26 1:56:23 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
人对物体是否在移动或移动速度是多少的判断是需要周围有相对静止物体来做参照的；举个例子；当我们坐在时速80公里的火车里，此时火车正行驶在茫茫的田 …
Yhard
50楼 大 中 小 发表于 2010-8-26 13:07 只看该作者
我还是不看好这种方案，当然从人性化和安全可靠性来讲最好的还是地铁，但是折中的应该是专用车道的快巴，这种设计安全性太要命了，而且我觉得快不起来的
121 123››