宁沪高铁需求不振 无限期停驶
voasia
造谣者
1楼 大 中 小 发表于 2010-7-10 17:32 只看该作者
宁沪高铁需求不振 无限期停驶
http://www.inmediahk.net/node/1007634
連接南京與上海的寧滬高鐵，車票自上周六起無限期停售。官方理由是要調校服務，但真正原因看來是需求不振——它票價過高，又省時過少。見微知著，這恐怕是未來的全國高鐵系統的不祥之兆，而鐵路興建前所發表的可行性報告，現在也不得不備受質疑。
上海鐵路局官員昨日貼上告示：「高鐵車票由2010年7月11日起暫停售賣，直至另行通知」當值職員表示沒有收到上方就此停駛決定的進一步解釋。
寧滬高鐵於上周四啟用，本來譽為可把兩地行程縮減至73分鐘。但實際上它每天來回只有各一班次能點對點在73分鐘完成車程。其餘高鐵列車大都要中途停站，車程可長達127分鐘，僅比現時的D級快車快1分鐘，但車票卻貴57%——高鐵票價為146元人民幣，D級車為93元人民幣。
寧滬高鐵聲稱最高時速達350公里，但實際運行時卻未嘗達此一速度；需停站列車大部分時候以時速200公里行駛，在行程中只偶爾超過300公里。上海鐵路官員歸咎路線太複雜，要穿過多個城市。
《南華早報》記者於周四及周末均嘗試乘坐，雖有一定人流，但車廂均未坐滿。上海媒體報導，周四共94,000乘客乘坐，周五和周六為138,000
和約130,000。上海政府媒體網站「東方網」報導周日的列車大概有一半的座位是空座，相反D級列車卻接近全部客滿。上海鐵路局官員昨天均聯繫不上，無法置評。
官員本來預期一旦高鐵最終接駁到北京，上海和北京的車程將可縮短至5小時。但是次停駛令人懷疑那只是一個空想。
《南華早報》，A1，2010-07-06，駐上海記者Will Clem及Alice Yan，謝冠東撮譯
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symatao
2楼 大 中 小 发表于 2010-7-10 17:34 只看该作者
额。。内虚啊内虚
flooower
3楼 大 中 小 发表于 2010-7-10 17:35 只看该作者
这可真是不知道怎么说了！！
ACEveryday
4楼 大 中 小 发表于 2010-7-10 18:04 只看该作者
我买了15号苏州去魔都的高铁，不会不开了吧。。。
阿牛
9岁博览群书，20岁到达顶峰，往前300年往后推300年，没有人会超过我，在智力上他们是不可能比我强的，那就在身高和外貌上弥补吧!
5楼 大 中 小 发表于 2010-7-10 18:04 只看该作者
龍頭蛇尾~開始就虛張聲勢~
man-eleven
☭校叛徒、基本上冲锋在后、共产主义的坚定不信任者;运动控(喜欢巨大无比万人欢呼沸腾的场面比如足球赛)、热爱自由、容易怀旧伤感、会办事不会说话，俺们村最有文化的人，没有之一
6楼 大 中 小 发表于 2010-7-10 18:05 只看该作者
好事哇
袖手看热闹
7楼 大 中 小 发表于 2010-7-10 18:28 只看该作者
别瞎扯，俺中午才坐的，应该算是正常吧～
nanalonely
Shut up and show me some facts and data, then the market may show you some
money.
8楼 大 中 小 发表于 2010-7-10 18:33 只看该作者
我国今年铁路基本建设投资在2009年激增79%的基础上，再增加17%，达到7000亿元
记者调查显示，沪宁高铁上座率极低，长此以往，沪宁高铁亏本难以避免
“朝辞黄浦彩虹边，千里江宁一日还。两岸小站停一路，轻松花去六百元。”这是一位叫“沈彬的电线杆子”的网友日前在某网站上写的一首小诗《早发白帝城——沪宁高铁》。小诗颇为幽默，但确确实实反映了刚刚开通的沪宁高铁的一些焦点问题。
沪宁高铁的开通成了长三角家喻户晓的新闻。对于其引起的争议，铁路部门不断做出调整，暂停发售7月11日及以后的沪宁高铁车票，把原来的两对直通沪宁列车增加至15对。不过，对于众多消费者关心的票价过高问题，暂时没看到解决的新措施。
毫无疑问，近年来，中国正掀起世界最大规模的高铁投资热。那么，我国现在各地的高铁建设情况到底如何？中国高铁建设究竟对中国经济有多大影响呢？
建设大跃进
最新消息称，7月6日，沪杭客运专线工程全线正式进入铺轨阶段，线铺轨工程将在本月内将完成，计划8月份进行联调联试，9月份准备试运行，10
月份通车后上海至杭州最快只需要38分钟。沪杭高铁建成后，将与京沪高铁、沪汉蓉铁路通道、杭长快速客运通道和沿海铁路通道衔接，与杭甬、沪宁、宁杭等城际铁路一起组成覆盖长三角地区快速客运网。
事实上，正在紧张建设中的沪杭高铁，只是中国高铁建设浪潮中的一朵小浪花。相关数据显示，我国新建高速铁路运营里程已达4044公里。而根据我国《中长期铁路网规划》，到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，新建高速铁路将达到1.6万公里以上，铁路快速客运网将覆盖全国90%以上人口，形成“四纵”“四横”高速铁路网络。
yuepeizheng
9楼 大 中 小 发表于 2010-7-10 19:29 只看该作者
票价果然都调整成0了
金陵布衣
任何一个消息在经过官方否认之前都不能相信。
10楼 大 中 小 发表于 2010-7-10 19:53 只看该作者
真不知道当初是怎么进行项目评估的，南京到上海区区三百多公里路程，马上就有三条铁路连接，不亏损才怪。
老百姓白花花的银子，就这样肆意挥霍。
[ 本帖最后由 金陵布衣 于 2010-7-10 19:55 编辑 ]
真相在哪里
11楼 大 中 小 发表于 2010-7-10 20:08 只看该作者
既然造了，为了面子就不会停
为了保证客流，直达的动车已经全部停掉了，不过大部分跑去乘长途车。
TG很有可能提高长途客车的票价来衬托高铁物美价廉速度快。。。。。。。。
破丨晓
12楼 大 中 小 发表于 2010-7-10 20:11 只看该作者
这么贵又这么慢 他们脑子里怎么想的
mcalcnxqd
13楼 大 中 小 发表于 2010-7-10 20:15 只看该作者
这不是扯淡吗 ？100%的上座率还停？
http://www.google.com.hk/search? … mp;client=firefox-a
Danaky
14楼 大 中 小 发表于 2010-7-10 21:51 只看该作者
没停.但是由于停掉了动车…
大部分人都改长途车了.
所有城市的高铁车站都很远.停站又多.
就像上海到苏州.票价增加了…时间花的也比动车多..高铁车站也更远…动车又不卖票.
nanalonely
Shut up and show me some facts and data, then the market may show you some
money.
15楼 大 中 小 发表于 2010-7-10 22:05 只看该作者
沪宁高铁不高速 乘客抱怨被高铁
作者 北京特约记者 周西
沪宁城际高速铁路正式投入运营不过10天，来自民间的批评之声却越来越多，诸如《沪宁高铁：又一个美丽的谎言》之类的帖子迅速在网上流传，矛头直指沪宁高铁所引以为豪的“上海南京73分钟直达”，以及“列车最高时速350公里”等片面不实的宣传。据香港《大公报》的报道，根据最新的沪宁高铁官方列车时刻表，从南京到上海虹桥总计301公里的路程，九成高铁列车跑完全程耗时均超过100分钟，而其中最慢的G7023次更是需要127分钟，甚至超过了2个小时，平均时速还不到150公里。
相比之下，老沪宁线上曾经最快的一趟D414次动车组列车，跑完全程也不过只需要1小时58分钟。那么，沪宁高铁究竟“高”在哪里呢？不少内地民众坦言，高铁就高在票价。据悉，目前高铁上海到南京二等座的票价是人民币146元，相比原先沪宁动车组二等座票价93元，高出了近六成；一等座票价更是高达233元，比原先动车组一等座112元的票价，上涨超过百分之百。或许正因为如此，沪宁高铁开通以来的上座率还不到50％。
报道引述一位不愿透露姓名的铁路业内人士表示，沪宁高铁能够达到时速350公里的，只有上海南京之间的“大站直达车”，但即使按照最快的全程73分钟来计算的话，以沪宁间301公里的距离作个除法，平均时速也仅为250公里而已。另据《燕赵都市报》此前刊出的一篇署名为“唐客公司”（即具体负责制造该高铁列车的“唐山轨道客车有限责任公司”）通讯员的报道披露：“沪宁城际铁路途径上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京等多达21个站点，其中仅有两段时速可达350公里的路段，且最长的一段只有12公里，能够保持该时速仅仅大约10秒钟”。
目前，为配合“沪宁高铁”的启动，自7月1日起，原有上海南京间的D5401-D5450总计25次动车组列车全部停开。也就是说，沪宁之间从此不再有“价格便宜而又实惠”的动车组直达列车可乘，旅客除了委身“绿皮车”(普通快车)以外，非选高铁不可。对此，有网友辛酸地调侃道：我们花了高铁的价格，实际上却只能享受到普通“城铁”和动车组的运行速度，所以，乘客们纷纷抱怨说，我们“被高铁”了。
英雄贵姓
生活在一个由封建阶级统治的用资本主义生产方式发展的被定义为社会主义国家的奴隶制国家的屁民。
16楼 大 中 小 发表于 2010-7-10 22:07 只看该作者
前两天不是还供不应求吗
Designer
17楼 大 中 小 发表于 2010-7-10 23:03 只看该作者
贵的一比！省的时间再多，南京公交一堵，也就看不出来了，何况省了那一点点！性价比吧高啊！浪费这投资
simonsol
18楼 大 中 小 发表于 2010-7-10 23:19 只看该作者
无耻之极。。。。吃人饭不拉人屎的tg
左岸←右岸
把你的子宫钉到我的墙上，这样我便会记得你。我们必须走了。明天，明天…
19楼 大 中 小 发表于 2010-7-11 00:01 只看该作者
引用:
原帖由 Designer 于 2010-7-10 23:03 发表
贵的一比！省的时间再多，南京公交一堵，也就看不出来了，何况省了那一点点！性价比吧高啊！浪费这投资
铁路投资一直都是当春药在用
阿杜
我就看看
20楼 大 中 小 发表于 2010-7-11 00:23 只看该作者
超过100%的上座率
ottovon
@ottovonconstant
21楼 大 中 小 发表于 2010-7-11 01:46 只看该作者
只有武广高铁还有点实际价值，其他的现在看太超前了
bychurchill
22楼 大 中 小 发表于 2010-7-11 08:32 只看该作者
过一段时间大家都被宰习惯了上坐率就高了
saintdragon
被五毛的非五毛。1984基本是粪坑环境，本人时间较紧迫，基本不和以下几类交流:一等喷狗粪﹑二等狗喷粪﹑三等喷粪狗。欢迎对号入座。
23楼 大 中 小 发表于 2010-7-11 09:16 只看该作者
长三角高铁还开不起来,你们这个都还信,真服了你们这些民煮人士了。
铁路票价不能随便动,开始不定高点连运行成本都不够。但是过个三五年再看肯定就不觉得贵了。
这和汽车的票价不一样,浮动很快。桐乡到杭州的快客车票02年20,07年涨到25,前两天去机场看往乌镇开的机场大巴要47了。基本个随通涨往上加的市场价,竞争也比较充分。和铁路票的定价机制完全不一样,不能这么拉出来就比。
至于客流问题,你去各条高速看看私家车流量就知道了,再加上车改之后公车会大幅减少,坐得起的人不会少。
杭州这边的人都在盼着高铁快点开通,单从经济利益考虑也不会亏,更不要说综合的社会效益了。
用裤衩思考
路边社社员
24楼 大 中 小 发表于 2010-7-11 09:33 只看该作者
有什么是你们不能随便动的？你们随便动的还少吗？
引用:
原帖由 saintdragon 于 2010-7-11 09:16 发表
长三角高铁还开不起来,你们这个都还信,真服了你们这些民煮人士了。
铁路票价不能随便动,开始不定高点连运行成本都不够。但是过个三五年再看肯定就不觉得贵了。
这和汽车的票价不一样,浮动很快。桐乡到杭州的快客车 …
有什么是你们不能随便动的？你们随便动的还少吗？你们动的时候都跟谁商量了？来，说说，没关系，大家都是朋友，来，说说。别提人大啊，你提人大我跟你急。
既然这样，那你干嘛不直接把票价定个三千不更省事儿吗？ 没什么可说的可以不说话，朋友。
谷哥谷歌
25楼 大 中 小 发表于 2010-7-11 09:38 只看该作者
回复 23楼 saintdragon 的话题
作为在杭州近十年的外地人,没感觉谁盼着高铁快点开通.只有那些坐车不需自己掏钱买票的人,才会盼着高铁吧.
枫林晚景
26楼 大 中 小 发表于 2010-7-11 09:48 只看该作者
只说停售车票，已买票者当然继续乘坐本次班次
自由花盛开
共青团地下团员·国民党精神党员·社会闲杂人员
27楼 大 中 小 发表于 2010-7-11 09:53 只看该作者
内地高铁应向台湾学习了，打折促销啊。
skyking0752
28楼 大 中 小 发表于 2010-7-11 11:34 只看该作者
引用:
原帖由 saintdragon 于 2010-7-11 09:16 发表
长三角高铁还开不起来,你们这个都还信,真服了你们这些民煮人士了。
铁路票价不能随便动,开始不定高点连运行成本都不够。但是过个三五年再看肯定就不觉得贵了。
这和汽车的票价不一样,浮动很快。桐乡到杭州的快客车 …
民主人士就民主人士，什么民煮人士，何必把民主这个词贬义成民煮呢？？？
你天涯国际观察来的傻粪吧？
你可以自由表达你的观点，但请不要乱扣帽子，拜托，拜托
我们好不容易找到点清静的地方，你们怎么就追着我们不放呢？？？
skyking0752
29楼 大 中 小 发表于 2010-7-11 11:36 只看该作者
saintdragon 的个人资料
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7月1号放进来的都是些什么人啊？我真的怕了你们
和大人
情绪十分稳定
30楼 大 中 小 发表于 2010-7-11 12:02 只看该作者
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原帖由 saintdragon 于 2010-7-11 09:16 发表
长三角高铁还开不起来,你们这个都还信,真服了你们这些民煮人士了。
铁路票价不能随便动,开始不定高点连运行成本都不够。但是过个三五年再看肯定就不觉得贵了。
这和汽车的票价不一样,浮动很快。桐乡到杭州的快客车 …
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和大人
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31楼 大 中 小 发表于 2010-7-11 12:03 只看该作者
回复 23楼 saintdragon 的话题
五毛
qdq
@qdq
32楼 大 中 小 发表于 2010-7-11 12:37 只看该作者
希望是真的 别再折腾了
lazyman
33楼 大 中 小 发表于 2010-7-11 13:15 只看该作者
回复 13楼 mcalcnxqd 的话题
太可笑了，用100%做关键词，把100%去掉，第一条条目就是上座率尴尬
康宁
我当时就震惊了
34楼 大 中 小 发表于 2010-7-11 15:22 只看该作者
把其他的列车都停了。。。只开这个。
空心菜
周一当5毛、周二拥美帝、周三当新左派、周四开始复古老右派、周五圈圈功，周六新儒教，周日被羊叫兽电击
35楼 大 中 小 发表于 2010-7-11 16:06 只看该作者
香港高铁悲剧了
同情兄
@samefeeling
36楼 大 中 小 发表于 2010-7-11 16:25 只看该作者
扯淡
只是停运了原来 南京-上海之间的所有D字头 过路的不算。
高铁还好好的在卖 上座率100%呢～！
撒泼打滚
37楼 大 中 小 发表于 2010-7-11 17:30 只看该作者
消息不准确
今天在南京买到了回上海的高铁票。我问售票处的人不是停售高铁票了吗，售票员白了我一眼，说是调整车次时间，不是停售。
这帖子就是在G7173次高铁列车上发的。
不过沪宁间所有动车都给停了，我惨被高铁。
从苏州到上海，因为高铁大部分车次是到虹桥车站（地铁2号线到人民广场需要大概20分钟）而不是上海站（地铁1号线到人民广场需要大概5，6分钟），我实际花费的时间比坐动车要长。
bbscn
长期不明真相的围观群众
38楼 大 中 小 发表于 2010-7-11 17:34 只看该作者
引用:
原帖由 saintdragon 于 2010-7-11 09:16 发表
长三角高铁还开不起来,你们这个都还信,真服了你们这些民煮人士了。
铁路票价不能随便动,开始不定高点连运行成本都不够。但是过个三五年再看肯定就不觉得贵了。
这和汽车的票价不一样,浮动很快。桐乡到杭州的快客车 …
傻逼一个鉴定完毕
songhelin
39楼 大 中 小 发表于 2010-7-11 22:10 只看该作者
中间的高铁设站实在是太多了，应该弄点联络线，这样子的设计绝对开不到350啊！
对京沪高铁4小时也有了很大的疑问了。
ezdualmo
月薪（元）×2=每月收入人民币总张数
40楼 大 中 小 发表于 2010-7-11 22:24 只看该作者
在帝都的朋友有没有走过京津第二高速？宽宽的，平平的，静静的
ekenfire
41楼 大 中 小 发表于 2010-7-11 22:39 只看该作者
劳民伤财的活。
YUAN
42楼 大 中 小 发表于 2010-7-12 10:26 只看该作者
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原帖由 撒泼打滚 于 2010-7-11 17:30 发表
今天在南京买到了回上海的高铁票。我问售票处的人不是停售高铁票了吗，售票员白了我一眼，说是调整车次时间，不是停售。
这帖子就是在G7173次高铁列车上发的。
不过沪宁间所有动车都给停了，我惨被高铁。
从 …
与本帖主题无关地说明一下
从火车站出站到走进地铁检票口，至少10分钟。
虹桥没去，不清楚
大衛王飯店
猶太復國主義者，兼職辦證。84呃党党魁
43楼 大 中 小 发表于 2010-7-12 10:28 只看该作者
引用:
原帖由 saintdragon 于 2010-7-11 09:16 发表
长三角高铁还开不起来,你们这个都还信,真服了你们这些民煮人士了。
铁路票价不能随便动,开始不定高点连运行成本都不够。但是过个三五年再看肯定就不觉得贵了。
这和汽车的票价不一样,浮动很快。桐乡到杭州的快客车 …
龙哥你懂得真多。
lingfeitx
爱八卦，爱生活
44楼 大 中 小 发表于 2010-7-12 13:33 只看该作者
引用:
原帖由 saintdragon 于 2010-7-11 09:16 发表
长三角高铁还开不起来,你们这个都还信,真服了你们这些民煮人士了。
铁路票价不能随便动,开始不定高点连运行成本都不够。但是过个三五年再看肯定就不觉得贵了。
这和汽车的票价不一样,浮动很快。桐乡到杭州的快客车 …
龙哥龙哥，你去杭州啊，乌镇啊是去旅游挖？
做为龙哥的粉丝，一定要知道粉主的行程通告的。
kisspussy
45楼 大 中 小 发表于 2010-7-14 12:12 只看该作者
动车没了？
不至于吧
罐头
46楼 大 中 小 发表于 2010-7-14 12:47 只看该作者
沪宁城际交通:高铁吃不饱动车票难求长客受追捧
来源：中国广播网 2010年07月14日11:08我来说两句(0)复制链接打印大中小大中小大中小 中广网北京7月14日消息
据中国之声《央广新闻》10时50分报道，沪宁高铁开行搅动沪宁城际交通原有的格局，两周来公路、铁路、航空均受不同程度影响。下面我们连线中央台世博前方报道组记者吴善阳，了解详细情况。
主持人：介绍一下沪宁高铁的运行情况。
记者：目前沪宁高铁仍然处于吃不满的状态，只有直达列车上座率良好，经过调整，沪宁城际高铁直达车由两对增加到15对，上午的几班车出现满员的状态，但整体上座率并没有大幅提高，部分中间停靠的车次大概上座率在50%左右。由于动车组全部取消，只有部分过路的动车组受到追捧，一票难求，沪宁高铁开通以来的高票价和并不快捷的长途客运带来了难得的机缘，从铁路也分流了大量旅客，曾经被动车挤压的客流出现了明显的回流，近几天，长途客运总站是每天客流达到2.7万人次，比平时多了5千多人次。航空方面，票价都包含了整体票价当中，因而对票价并不敏感，变化不大，东航正在推进远程值机，开到昆山等地。
主持人：沪杭高铁不久也要开通了，这样一来长三角将进入一个高铁时代，长三角的旅客对于高铁有怎样的建议和期待呢？
记者：我们最近也是采访了一些游客，世博园里有很多来自长三角的旅客，他们对高铁的快速和便捷是十分认同的，但是也从不同的角度提出了一些问题。主要建议有三个方面，第一个是他们认为高铁应该有试运营的周期，进行设备、设施、运营管理和客运市场的磨合、适应，这期间原有的交通方式应该基本保留，提供市场自由选择的空间。第二，动车组具有一定的优势，受到一部分旅客的青睐，应当适当的保留，让旅客有更多的出行选择。第三，也有不少旅客反映，直达车和中间停站车花费时间是相差很大的，现在实行统一票价是否不太合理，应该有所区别。
罐头
47楼 大 中 小 发表于 2010-7-14 12:48 只看该作者
[王健评]谁说高铁满员才是成功？ 高铁是时代的进步
2010-07-14 11:16:56 来源: 中国广播网(北京) 跟贴 0 条 手机看新闻
【事件】沪宁高铁开行搅动沪宁城际交通原有的格局，两周来公路、铁路、航空均受不同程度影响。
中广网北京7月14日消息 目前沪宁高铁仍然处于吃不满的状态，只有直达列车上座率良好。对此，中国之声特约观察员王健特作如下点评。
王健：刚才有一条连线说高铁，说沪宁高铁可能很多车还是不能满员，可能有些媒体也报道了，一些人也有怨言，觉得是个浪费。说白了，其实高铁是我们一个拳头产品，而且是转变发展方式的典范，放在十年前谁也想不到中国今天的高铁能发展到这种程度。我们不仅提升了自己的能力，而且出口到很多的国家，包括奥巴马本人很多的领导人看到中国高铁，或者看到中国高铁技术，都是大加赞叹，都希望引进这项技术。
的确，我们的铁路技术出口到一些国家，对于高铁，无论是武广高铁、郑西还是沪宁，每次运营之后都会有人挑刺、找茬，我觉得是不应该的，或许人家本意不是找茬，只是批评，高铁吃不饱，其实我们想想，几年前绿皮车包打天下的时候，我们坐在绿皮车里当时想什么，当时想要是有高档一点的车，没这么多人我也愿意，现在这种车真的出现了，却有另外的担忧，这车怎么坐不满啊？谁说高铁必须满员才是成功呢？谁说非得像绿皮车那样挤的像沙丁鱼一样高铁才算成功呢？其实我在好几个国家坐过类似的铁路，一节车厢有一两个人，有的时候一两个人很不错了。我们看唐骏在他的自传里曾经写到，当然唐骏最近在风暴眼里头，我们也不说了，他曾经写到，他看见一个日本的服务员在一些空的车厢，推一个小车卖东西，推到一个空的车厢里向空的车厢鞠躬，当时给他震撼很大，那节车厢是空的啊。所以需求是多元化的，有的人可能财力有限，我就坐绿皮车或者长途公共汽车就行了，有人觉得动车也就不错了，还有人希望有更多的个人空间，更加舒适一点坐高铁，我觉得谁也别强加给别人，无论怎么样，高铁都是一个时代的进步，都值得赞扬而不是批评。
yht
48楼 大 中 小 发表于 2010-7-14 12:58 只看该作者
假的吧，这种项目亏钱也不会停，最多把动车全部停掉，逼你做高铁
Cena
老蔡。蔡呐，音谐瓷器，与法科。到这里，只图个，无目的消磨。
49楼 大 中 小 发表于 2010-7-14 13:03 只看该作者
引用:
原帖由 saintdragon 于 2010-7-11 09:16 发表
长三角高铁还开不起来,你们这个都还信,真服了你们这些民煮人士了。
铁路票价不能随便动,开始不定高点连运行成本都不够。但是过个三五年再看肯定就不觉得贵了。
这和汽车的票价不一样,浮动很快。桐乡到杭州的快客车 …
龙蛋子你麻痹
禾夜
50楼 大 中 小 发表于 2010-7-14 13:10 只看该作者
这个数据有待考究
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