德国公司无法阻止武广铁路建设大跃进
本主题由 上肛上腺 于 2009-12-11 21:45 合并 腐皮
1楼 大 中 小 发表于 2009-12-10 11:47 只看该作者
德国公司无法阻止武广铁路建设大跃进
武广专线穿越鄂湘粤三省的河流、丘陵、崇山峻岭，地形复杂，其中遇到哪些技术上的困难，有哪些突破？本报记者专访了铁四院武广项目副总工程师曾小林。
记者(下简称“记”)：武广运行时速350公里，在世界范围内看是什么水平？
曾小林(下简称“曾”)：德国一般时速300公里，日本一般跑270公里。当然对运行速度也有不同理解，譬如日本也能时速到300公里以上，但是他们研究认为，时速270公里以上能耗比较高，就是说你节省的时间创造的价值不能抵消所需的能耗。但是我们国家疆域辽阔，需要快。
记：跟其他高铁比，武广有何特色？
曾：第一，建设速度快。建成只用了4年半时间。德国科隆到法兰克福几百公里高铁建设用了七八年。第二，有些工程技术世界领先。湖北咸宁境内有座汀泗桥特大桥，要跨越4车道的京珠高速，还要预留其扩建成8车道空间，在140米大跨度桥梁上铺设无砟轨道，这是世界领先。国外无砟轨道最大跨度是80米。第三，大断面的隧道。武广专线桥隧占到67%。浏阳河隧道、大瑶山隧道都有十余公里长。第四，三省地质复杂，不少地方是喀斯特地质，要实现地基零沉降，非常不容易。高铁路基最重要的就是要控制沉降。最开始，负责设计咨询的德国欧普曼公司建议路基观察两年再做，但是我们的工期不允许。
记：不放一段时间观察也不行吧？
曾：我们也会观察一段时间。观察半年后没问题再铺设无砟轨道。
记：武广全线铺的是无砟轨道，为什么要无砟？
曾：噪音小，污染小，没有现在火车的哐当声。我国在建的9条客运专线中，只有武广、京津、郑西三条是无砟轨道。
记：勘察设计时，遇到过哪些困难？
曾：2004年铁四院中标武广高铁，当时最大困难是技术标准的确定，2005年6月，武广高铁在长沙开工时，无砟轨道标准还没完全确定，又不能照搬国外标准。因我国是轨道电路，法国用的是有砟轨道，而德国不是轨道电路。2004年至今，我们确立了中国高铁标准。铁道部准备把中国高铁标准翻译成英文，相信在国际上也非常有市场。
记：有无技术之外的困难？
曾：跟沿线政府的协调。铁路跟河流、高速公路、西气东输工程等很多地方有交叉，不少地方经历了艰难协调。大家都想对自己有利。我们从技术角度谈，但是地方政府要从投资角度谈。
采写：武广专线报道联盟本报记者 周文峰 潇湘晨报记者 谢功梅 通讯员刘新红（除署名外）
Terminusbot 整理，讨论请前往 2049bbs.xyz
腐皮
2楼 大 中 小 发表于 2009-12-10 11:47 只看该作者
看到“工期不允许”就不敢坐了
工期不允许，但是乘客安全允许。
dark
混烤鸭的,农民
3楼 大 中 小 发表于 2009-12-10 11:49 只看该作者
坏了修，修了坏，死了赔，赔完在死…………………………
贵国特色！！
北极燕鸥
长期在阳光下潜伏
4楼 大 中 小 发表于 2009-12-10 12:01 只看该作者
能不能达到第一宇宙速度啊
阿牛
9岁博览群书，20岁到达顶峰，往前300年往后推300年，没有人会超过我，在智力上他们是不可能比我强的，那就在身高和外貌上弥补吧!
5楼 大 中 小 发表于 2009-12-10 12:06 只看该作者
如果一次性質量到位…以後哪還有油水撈?
skyking0752
6楼 大 中 小 发表于 2009-12-10 12:42 只看该作者
有些事只能往好的地方看了，
温柔的慈悲
档中央有宝
7楼 大 中 小 发表于 2009-12-10 13:04 只看该作者
ocqu
混烤鸭的
3楼 大 中 小 发表于 2009-12-10 11:49 只看该作者
坏了修，修了坏，死了赔，赔完在死…………………………
贵国特色！！
+11
腐皮
8楼 大 中 小 发表于 2009-12-10 13:05 只看该作者
引用:
原帖由 skyking0752 于 2009-12-10 12:42 发表
有些事只能往好的地方看了，
但是做工程必须按最坏的可能准备。
eric799898
基建档纪检委书记
9楼 大 中 小 发表于 2009-12-10 13:30 只看该作者
跟四川地震时学校的房子的性质是一样的！
rcy
10楼 大 中 小 发表于 2009-12-10 13:39 只看该作者
大跃进又开始了
茅道
11楼 大 中 小 发表于 2009-12-10 13:41 只看该作者
反正老子坐不起
一般都坐52块的民工车
从广州到长沙
晚上上车
天亮就到了
躲猫猫粉丝
12楼 大 中 小 发表于 2009-12-10 13:51 只看该作者
据说动车票价近500每张，武汉到广州三个小时左右
米西米西
老家大洋
13楼 大 中 小 发表于 2009-12-10 13:53 只看该作者
他妈的。建设快慢现在还作为一个骄傲的借口。
人家的工人是人，工作享受，咱们的是牲口。
kiloice
14楼 大 中 小 发表于 2009-12-10 13:58 只看该作者
建是GDP，坏了修又是GDP，德国人想一次建好不再修补，那是妄图破坏伟大的“保8”计划啊
Guru
15楼 大 中 小 发表于 2009-12-10 14:21 只看该作者
这要是出了事就完了，可以参见eurostar的惨剧。死亡率和飞机坠毁差不多
舒廖志
16楼 大 中 小 发表于 2009-12-10 15:13 只看该作者
700，比飞机还贵
蛋美
西北草泥马一只
17楼 大 中 小 发表于 2009-12-10 17:08 只看该作者
出行基本绿皮 动车谁爱坐谁坐去
阿登
18楼 大 中 小 发表于 2009-12-10 17:26 只看该作者
没关系，现在出位博宣传，所以一定要咬死是时速最高的铁路线。但是接下来正式运行的时候，肯定会有调整，包括时速、停靠站点？
一个典型就是广深高速，以前常常标榜全程只需要50多分钟，事实了，现在全程运行常常是一个小时多。
老三角
19楼 大 中 小 发表于 2009-12-10 18:14 只看该作者
前一段时间，北京到太原的动车差点出大事故，路基下沉了几十公分，要不是司机发现得早，那事故就大了去了。全是赶工期惹的祸，当然还有例行的扒皮，偷工减料等常见问题
FIFA会员
（%@￥守正不辟邪￥@%）别自作多情了，我又不是为了你
20楼 大 中 小 发表于 2009-12-10 18:57 只看该作者
最开始，负责设计咨询的德国欧普曼公司建议路基观察两年再做，但是我们的工期不允许。
德国人真是认真啊
上海帅哥
SC截图党1984BBS支部书记，御祥瑞免家宅平安
21楼 大 中 小 发表于 2009-12-11 20:22 只看该作者
武广高铁里程凭空增加100公里？
武广高铁从动工开始就宣称长度968km，到了上半年的新闻还是。随便找一个：
http://news.chineserailways.com/ … 20090812110104.html
结果到2009年12月，这条线路长度在铁道部嘴里变成了1068.6km……
谁解释一下？
xazei
尾名是泽，土音读贼，实为男宅，网络Loser派掌门，Twitter@xazei
22楼 大 中 小 发表于 2009-12-11 20:47 只看该作者
那一百公里被捅妓局四舍五入了。
小喵
饼脸短腿天然呆女24未婚本科无房无车勤俭败家宅腐至渣时常沉湎于山口山基男片御姐论坛无法自拔
23楼 大 中 小 发表于 2009-12-11 20:50 只看该作者
这个，这个车的速度，不也是很惊人么。。五秒内可以跑到25公里的说。。。。囧。。。
方沂鸣
本人网上书店http://shop34623878.taobao.com/
24楼 大 中 小 发表于 2009-12-11 20:51 只看该作者
这个发现very NB
阿牛
9岁博览群书，20岁到达顶峰，往前300年往后推300年，没有人会超过我，在智力上他们是不可能比我强的，那就在身高和外貌上弥补吧!
25楼 大 中 小 发表于 2009-12-11 21:11 只看该作者
人家半路繞了個圈圈
Jyamolmiry
两岸猿声啼不住，党的政策亚克西。
26楼 大 中 小 发表于 2009-12-11 21:41 只看该作者
引用:
原帖由 张小喵 于 2009-12-11 20:50 发表
这个，这个车的速度，不也是很惊人么。。五秒内可以跑到25公里的说。。。。囧。。。
5秒跑25公里？没搞错吧？这么算时速是18000公里啊。
薄翠
27楼 大 中 小 发表于 2009-12-12 04:04 只看该作者
那一百公里是铁道部的花红
躲猫猫粉丝
28楼 大 中 小 发表于 2009-12-12 10:44 只看该作者
刘志军12月8日来广州南站视察，从武汉到广州不到三个小时，最高时速跑到390KM/h
zsfzxxx
你知道什么是潮吹吗
29楼 大 中 小 发表于 2009-12-12 12:51 只看该作者
300多公里，一个脱轨，必死
我卖糕的 该用户已被删除
30楼 大 中 小 发表于 2009-12-12 13:14 只看该作者
22个城市万亿修地铁。基本也是这个意思
本人所在城市，公交票价涨到1.5元。很多人已经不坐了。况且是地铁。兲朝很喜欢大工程、大项目、大手笔，好像只有这样才显示出TG的能力和气魄。但是民生问题却置若罔闻
以地之名
31楼 大 中 小 发表于 2009-12-12 13:30 只看该作者
引用:
原帖由 我卖糕的 于 2009-12-12 13:14 发表
22个城市万亿修地铁。基本也是这个意思
本人所在城市，公交票价涨到1.5元。很多人已经不坐了。况且是地铁。兲朝很喜欢大工程、大项目、大手笔，好像只有这样才显示出TG的能力和气魄。但是民生问题却置若罔闻
顶。这才是重点。
伊就罢市
32楼 大 中 小 发表于 2009-12-12 13:59 只看该作者
我国幅员辽阔，需要快，我擦，要快不是有飞机么？
qybear
33楼 大 中 小 发表于 2009-12-12 14:13 只看该作者
紫菜
@denco2012 [on]twitter
34楼 大 中 小 发表于 2009-12-12 15:33 只看该作者
观察半年就做了？连四季的温度、雨水、日照都没经历过，就叫观察了？谁敢坐谁坐去…
饭饭
35楼 大 中 小 发表于 2009-12-12 19:31 只看该作者
本来以为是个好事情，但是如果此报道属实的话真的就要掂量掂量了
以前认为坐火车安全，这么看来我宁可飞机了……
龙飞
西安
36楼 大 中 小 发表于 2009-12-12 20:50 只看该作者
人间大炮一级准备，发射！
bwxu
关心真相，反对盲从
37楼 大 中 小 发表于 2009-12-12 21:49 只看该作者
话说当年京九线的质量还不如一百年前修的京广线，所以客车最快速度只能100KM
孤独的圣诞
良心派
38楼 大 中 小 发表于 2009-12-15 22:47 只看该作者
引用:
原帖由 我卖糕的 于 2009-12-12 13:14 发表
22个城市万亿修地铁。基本也是这个意思
本人所在城市，公交票价涨到1.5元。很多人已经不坐了。况且是地铁。兲朝很喜欢大工程、大项目、大手笔，好像只有这样才显示出TG的能力和气魄。但是民生问题却置若罔闻
因为有油水,因为工程可以发给身边人,利益均沾.
尼康
39楼 大 中 小 发表于 2009-12-15 23:26 只看该作者
引用:
原帖由 阿登 于 2009-12-10 17:26 发表
没关系，现在出位博宣传，所以一定要咬死是时速最高的铁路线。但是接下来正式运行的时候，肯定会有调整，包括时速、停靠站点？
一个典型就是广深高速，以前常常标榜全程只需要50多分钟，事实了，现在全程运行常常 …
然也！